미국 현지공장 설립
2003. 3月: 현대자동차 모비스, 미쯔비시 자동차 공동협력 계약 체결
2004. 7月: 1000만대 수출 달성
2005. 7月: 글로벌 100대 브랜드 진입 / 정몽구 회장 ‘아시아 최고의 CEO’ 선정
2006. 5月: 독일월드컵 공식차량 / 글로벌 100대 브랜드 선정 / 10月: The LUV
Veracruz 출시
200
현대자동차가 3위로 4위인 도요타를 누르고 “품질 경영”을 정착함
4. 캐나다․ 북미 딜러망 강화
제네시스의 성공적인 판매를 위해 현대차는 딜러시설 업그레이드 및 우수딜러 확보 등 딜러망 강화에 주력하고 있으며 이것을 통해 미국시장 내 현대차가 글로벌 메이커로서의 브랜드이미지를
자동차시장에서 고급자동차시장을 겨냥하여 고급브랜드 전략을 구사, 높은 제품완성도와 브랜드이미지를 바탕으로 매출 대비 수익성 면에서 세계 2위를 기록하고 있다. BMW의 고급브랜드이미지는 다른 무엇보다도 철저하게 ‘선택된 소비자’에 집중하기에 나온 결과다.
1-3. 자사 분석
현대
현대자동차 하의 브랜드가 아니라 독자 브랜드가 되어야 한다. 국내시장에서는 제네시스가 단독 브랜드로 출시되었으나 가장 규모가 큰 미국시장에서 제네시스는 아직까지 현대차로 인식되고 있다. 그리고 현대자동차라는 전반적인 브랜드의 이미지와 계속하여 충돌하고 있다. 물론, 독자 브랜드로
증가
ㆍ아시아권 차량의 인지도 상승
ㆍ현지 생산으로 공급 안정 효과
ㆍ주요언론 및 소비자 단체에 의한 높은 평가
ㆍ최대경쟁업체 BIG3의 침체
ㆍ중국 자동차 사업 성장으로 수출증가
ㆍ도요타의 기술력
ㆍ미국 금융위기로 인한 판매량 감소
ㆍ자동차시장의 불황
ㆍ경쟁사들의 판촉 경쟁심화
미국고속도로안전협회(NHTSA) 충돌테스트 평가 중 정면 및 측면충돌에서 별 다섯 개를 획득했다. 현대차가 미국도요타나 BMW, 벤츠와 같은 고급 브랜드에 맞서 내놓은 제네시스의 디자인뿐만 아니라 제품 안전성에 있어서도 심혈을 기울였다는 것을 알 수 있다. 제네시스는 충돌테스트 결과, 정면충돌 시
현대자동차는 타켓으로 한 해외 시장의 공급자와의 관계를 잘 유지해야 한다.
*Tier 1 Supplier 들의 역할 증대
*우수 Supplier 들에 대한 경쟁사 선점
Ⅲ. 자사분석
< 현대자동차의 핵심역량 >
1) 생산관련부문
① 제품 사이클의 확보
고객의 욕구가 다양화되고 있는 상황에서 현대차의 풀 라인
미국 경제 금융위기
• 기존 메이저 업체의 견제
• 전반적인 자동차시장의 침체
약점(Weakness)
O/W 전략
1. 강성노조: 극심한 노사문제
2. 해외시장용 고급형 차종 부재
3. 낮은 브랜드이미지
4. 북미시장에서의 성장율 지체
5. 처음 진출하는 고급 브랜드
6. 현대차 전문딜러 부족
1.
미국 등에 열위
- 범용기술 격차는 축소, 미래형자동차 등 첨단기술 격차는 확대
** 특히, 하이브리드차는 일본이 미국시장에 ‘05년 10만대 이상을 판매한 반면, 우리기업은 아직 개발단계
ㅇ 현대차의 브랜드가치가 34.8억 $로 전세계 84위, 자동차기업중 8위로 이는 도요타 248.8억 $의 1/7에 불과 (인터
미국시장의 특성상 PICK UP 트럭이 부동의 판매 1위
그외에 승용차 시장에서 일본 도요타 혼다 닛산 현대차등 이 치열한 순위 경쟁을 보이고 있음
Big3의 하락, 외국차 매출 상승, 북미산 매출 하락 및 수입산 상승 지속 현상이 지속되고 있음
중략
2. 미국자동차시장의 소비자 동향
하이브리드와